Podpisano umowę na rewitalizację linii kolejowej między Kamienną Górą a Ogorzelcem. Inwestycja o długości 12 kilometrów to kolejny etap programu „Dolny Śląsk na Dobrych Torach”, który przywraca połączenia kolejowe w regionie. Odtworzona linia ma poprawić bezpieczeństwo mieszkańców, ograniczyć ruch ciężarówek przewożących kruszywo oraz stworzyć nowe możliwości komunikacyjne i turystyczne dla południa województwa.
Inwestor – Dolnośląska Służba Dróg i Kolei długo czekał z wyborem wykonawcy. Oferty były znane już od stycznia. Wyboru wykonawcy tego odcinka dokonano na początku maja. Zwłoka, to efekt dużego zainteresowania przetargiem i dużych oczekiwań wykonawców. Na oba przetargi wpłynęło po kilkanaście ofert, ale wszystkie znacznie przekraczały oczekiwania zarządcy linii. Za odcinek z Kamiennej Góry do Ogorzelca DSDiK chciało zapłacić maksymalnie niewiele ponad 34 mln zł – najtańsza oferta przekroczyła 43,5 mln zł.. Już po wyborze obyło się bez protestów i sporów proceduralnych, dzięki czemu umowę udało się podpisać szybko.
Inwestycja obejmie 12-kilometrowy odcinek linii kolejowej nr 308 i 345. W ramach zadania odtworzone zostaną również przystanki w Ogorzelcu, Pisarzowicach i Leszczyńcu, co ma istotnie poprawić dostępność komunikacyjną mieszkańców tej części regionu. Prace potrwają dwa lata a całkowity koszt sięgnie niemal 44 milionów złotych. Zadanie zrealizuje firma LWZ Sp. z o.o
– Konsekwentnie realizujemy program przywracania połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku. To bardzo ważna inwestycja dla południa regionu, który wymaga szczególnej uwagi i wsparcia. Dzięki tej linii poprawimy dostępność komunikacyjną, zwiększymy bezpieczeństwo mieszkańców i stworzymy nowe możliwości rozwoju dla tego obszaru województwa – mówił podczas konferencji prasowej Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.
Realizacja inwestycji została podzielona na etapy ze względu na kwestie środowiskowe związane z ochroną siedlisk nietoperzy w tunelu pod Przełęczą Kowarską. Jak podkreślali przedstawiciele samorządu województwa, zdecydowano się jednak nie wstrzymywać całego przedsięwzięcia i prowadzić prace tam, gdzie nie występują ograniczenia środowiskowe.
Odtworzenie połączenia ma szczególne znaczenie dla mieszkańców powiatu kamiennogórskiego. Jednym z kluczowych efektów inwestycji będzie przeniesienie transportu kruszyw z dróg na kolej. Obecnie ciężki transport z lokalnych kamieniołomów generuje wzmożony ruch, hałas oraz zapylenie, szczególnie odczuwalne dla mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 367.
– To historyczna chwila i nowy rozdział dla Kamiennej Góry. Po dziesięcioleciach zastoju wreszcie widzimy realny postęp. Ta inwestycja poprawi jakość życia mieszkańców, zwiększy bezpieczeństwo i stworzy nowe perspektywy rozwoju turystycznego oraz gospodarczego – mówił Janusz Chodasewicz, burmistrz Kamiennej Góry.
Według założeń inwestycja ma zostać zrealizowana w ciągu dwóch lat. Wykonawca zadeklarował rozpoczęcie prac projektowych już od następnego dnia po podpisaniu umowy.
Na wybór wykonawcy czeka odcinek z Kowar do tunelu pod Przełęczą Kowarską. Tam oferentów też znamy od stycznia, ale różnica względem założeń DSDiK jest też bardzo duża. Inwestor liczył, że rewitalizację uda się zrobić za 26,7 mln zł. Najtańsza oferta to ponad 37,5 mln zł, a pewnie dodatkowo utrudnia wybór, że jest ona znacząco niższa od pozostałych 11 (reszta oscyluje od 41,5 do ponad 58 mln zł).
Dla całkowitej rewitalizacji szlaku problemem pozostaje tunel pod Przełączą Kowarską, gdzie bytują chronione nietoperze. DSDiK informuje, że badania przyrodnicze zostały już ukończone i trwa uzgadnianie z Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska, jak je przenieść bezpiecznie i w bezpieczne miejsce. Według zapewnień zarządcy infrastruktury kolejowo-drogowej województwa nie ma już zagrożenia, że problem nietoperzy opóźni realizację całej inwestycji. 38-kilometrowym szlakiem z Jeleniej Góry do Kamiennej Góry pasażerowie będą mogli przejechać w 2028 r., 42 lata po zamknięciu tej linii dla ruchu pasażerskiego.
Fot. UM WD
