Długo musiała czekać na odpowiedź poseł Iwona Krawczyk, która w lipcu zapytała ministerstwo o losy projektu, który mógłby zrewolucjonizować transport kolejowy z Jeleniej Góry do Wrocławia. Łącznica kolejowa z Jaworzyny Śląskiej do Sędzisławia, omijając Wałbrzych, skróciłby przejazd ze stolicy regionu do stolicy województwa do niewiele ponad godziny.
Piotr Malepszak, sekretarz stanu w ministerstwie, odpowiedział odpowiedział po czterech miesiącach, niestety nie przekazując żadnych konkretów. Merytoryczny fragment odpowiedzi sprowadza się do jednego zdania: budowa takiego by-passu „jest rozważana”.
P przedsięwzięciu mówi się do lat, ale przez te wszystkie lata nigdy nie nabrał żadnego biegu. I raczej nic się w tej kwestii nie zmieni.
Minister pisze, że właśnie prowadzone są prace mające określać strategię rozbudowy linii kolejowych w Polsce.
– Spółka CPK we współpracy z PKP PLK S.A. i Instytutem Rozwoju Miast i Regionów, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury, realizuje projekt pn. Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK). W ramach ww. projektu prowadzona jest kompleksowa analiza rozwoju sieci kolejowej, przy udziale interesariuszy branżowych i samorządowych.
Ewaluacja dotyczy zarówno odcinków dotychczas przygotowywanych (poza linią „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Wrocław/Poznań), jak i nowo proponowanych korytarzy linii kolejowych w zakresie m.in. spodziewanej liczby pasażerów, ruchu pociągów i adekwatności parametrów technicznych. Działania te uwzględnią także prognozy liczby podróży pomiędzy poszczególnymi obszarami (niezależnie od środka transportu), położenie odcinków na ciągach europejskich, stopień zaawansowania projektów oraz dostępność i realność ewentualnych alternatywnych rozwiązań. Pod uwagę zostanie wzięta obsługa ośrodków regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
Celem projektu ZSK jest opracowanie długoterminowego planu rozwoju sieci infrastruktury kolejowej Polski w sposób maksymalizujący korzyści dla wszystkich regionów. Zakończenie prac w ramach ZSK planowane jest w I kwartale 2026 r.
Nie z odpowiedzi ministra, a z informacji w portalach branżowych wiadomo, że chodzi o około 2000 km nowych linii kolejowych, z których połowa ma powstać do 2035 r. Zakładana jest rozbudowa sieci kolejowej w modelu policentrycznym (zamiast „szprych”) i ułatwienie dostępu do kolei w 185 ośrodkach subregionalnych.
Czy w tych planach jest łącznik Jaworzyna – Sędzisław?
– Postulat budowy łącznicy kolejowej Jaworzyna Śląska – Sędzisław jest rozważany w pracach nad ZSK – informuje minister Malepszak. I dopowiada:
– Spółka CPK opracowała Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ) dla projektu pn. „Budowa linii kolejowych nr 267 i 268 na odc. Żarów – Świdnica – Wałbrzych – granica państwa”. Analizowane tam warianty zakładały ominięcie Wałbrzycha od zachodu, jednak z przejściem przez północne rejony tego miasta (okolice stacji Wałbrzych Szczawienko). W ramach STEŚ nie wyłoniono wariantu inwestorskiego. Należy jednak zaznaczyć, że przedmiotowy projekt nie został wykluczony z przygotowań do realizacji, jak również nie można – przed zakończeniem ww. analiz w ramach ZSK – z pewnością potwierdzić, w jakim kształcie będzie realizowany.
